Marque : DELI

modèle : S379

Type :pneu structure diagonale 4.80-8 TT 4PR lignés  pour jantes 2.50×8 + chambre à air valve droite

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Cette extension de valve  en laiton coudée à 90° se visse et dévisse aisément à la main  sur toutes les valves type moto ou vélo

dimensions : voir photo

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Comme pour tout véhicule, en char à voile il est préférable d’avoir des roues équilibrées.

Ces barrettes autocollantes de Masses pour l’équilibrage des roues à fixer sur la jante sont idéales car scindables par 5 ou 10g et très facilement fixables sur la jante grace à leur face autocollante.

• Marque : Schrader
• Matière : Plomb + collant double face
• Poids : 60g (4 x 10g + 4 x 5g) scindable
• Epaisseur : 4,8 mm
• largeur : 15 mm
• longueur totale : 108,5 mm
• couleur : grise

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En char à voile, comme en vélo, moto voiture…,  la pression des pneus c’est primordial.

Ce manomètre à aiguille est un des outils indispensable à avoir toujours avec soi.

A aiguille, sans électronique, ni pile, c’est la rusticité qu’il faut pour les milieux agressifs tels que la plage.

Il est vendu avec une coque de protection idéale pour le garder dans une poche, dans un sac, une boite à gants… 

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Les pneus Big Foot sont de pneus basses pression permettant de rouler sur des terrains mous.

Ils peuvent être montés sur des petites jantes 2.50-8 pour équiper les petits chars de loisirs et les kite buggy (classe 8)

Descriptif

• Marque : Wanda tires
• Structure : diagonale
• TL / TT : tubeless (TL) ; peut être monté sans chambre à air
• Diamètre total : 534 mm
• Section : 285 mm
• Capacité de charge maxi : 161 kgs
• Pression de gonflage : 0,35 bars (ne pas dépasser 0.8 bars)
• Montage sur jante de : 8×8.50 pouces en taille préconisée ; mais en utilisation char à voile, est très régulièrement monté sur de la jante étroite de taille 2.50×8 pour renforcer son côté « big foot / ballon »
• Homologué route : non

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Axe inox de roue arrière à souder type « Gervais » pour chars à voile classe 2 et 3 équipés de roulements 6305 et 6304

Dimensions

Base Ø 40 L 30mm

épaulement pour roulement 6305  Ø30 L 2mm

Section Ø 25mm L 50mm (alésage « glissant » pour roulement 6305)

section Ø20mm L 15mm (alésage « glissant » pour roulement 6304)

Filetage M16 20mm (clé de 24)

Longueur totale 117mm

Note : les changements de section 40/30 – 30/25 – 25/20 sont réalisé avec un congé pour une optimisation de l’appui des roulements et une réduction de la concentration de contrainte pour plus de solidité.

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Cet axe inox de roue (fusée) arrière fixé sur une platine pour chars à voile classe 2 et 3 pour jantes DWT SAND STAR équipée de roulements 6305 et 6304  qui a subi 1 an de test est la pièce de rechange indispensable au porte fusée d’essieu démontable

En cas de casse, le changement d’axe de roues ne prend que quelques minutes et peut se faire directement sur la plage !

Le réglage du parallélisme peut se faire avec des cales entre les 2 platines

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Jusqu’à présent Casser ou tordre un axe de roue en char classe 2 ou 3, c’était être obligé de démâter puis de de démonter la pièce de l’essieu, ressouder un axe et enfin tout remonter

Résultat une journée gâchée et une course ratée.

Mais ça c’était avant !

Depuis 2 ans j’utilise une fusée d’essieu inox en 2 parties démontable pour char à voile classe 2 ou 3 constituée de :

• Un étrier (porte fusée) à fixer sur l’essieu aux dimensions « Gervais », équipé d’une platine percée de 4 trous taraudés en M8
• un axe de roue pour jantes DWT SAND STAR équipée de roulements 6305 et 6304 lui meme soudé sur une platine percée de 4 trous en Ø 8

Le tout  assemblé par 4 boulons et contre écrous en M8

En cas de casse, le changement d’axe de roues ne prend que quelques minutes et peut se faire directement sur la plage !

Le réglage du parallélisme peut se faire avec des cales entre les 2 platines

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A l’origine pneu avant pour buggy de plage, ce pneu smoothee (lisse) et rond fabriqué en Californie par sand tires unlimited  est idéal pour équiper les roues arrières de char à voile classe 2 et 3.

En effet son faible poids, sa  forme ronde, sa structure Diagonale 4 plis en toile et l’absence de sculptures en font un pneu particulièrement souple et déformable pour s’adapter à tous les types de sable.

Ces pneus peuvent être montés en Tubeless ou avec chambre à air.

A la différence des revendeurs US, les prix proposés sont net et comprennent :

• le transport depuis la Californie
• les taxes douanières
• le cout de la TVA
• La livraison sur un site de compétition (sur rendez vous)

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Chambre à air – 4..50-15. 4.00-15. 5 (pouces) 125-15 (métrique) Valve droite TR13

Utilisable avec les pneus « sand tires unlimited smoothee 4.50-15 »

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